Brianzolitudine

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mercoledì, 14 novembre 2007

The Osculati Bros – 2^nd part

Brianza Tramvai

In piazza Duomo a Milano

quel mattino, indaffarati,

c'erano Emilio Osculati

e il vetturino Luciano

Arnaboldi con la mano

sulle briglie: accomodati

sedevano gli impiegati

sul veicolo più strano

che fino allora concesso

di vedere fosse mai

e anche se il fatto adesso

non si narra tanto spesso,

era quella (ora lo sai)

la nascita del tramvai.

Il primo gennaio del 1862 la piazza del Duomo di Milano appariva con qualcosa di diverso dal solito andirivieni di carrozze e carretti spinti a mano: nella nebbiolina di quella fredda mattinata facevano bella mostra di sé i nuovissimi e modernissimi omnibus verdi, a quattro ruote, trainati ciascuno da una coppia di cavalli. L'interno di ogni veicolo era illuminato da una lampada ad olio, i posti a sedere erano 8, il costo del biglietto 10 centesimi e la frequenza ogni dieci minuti.

Direttore del servizio era il giovane Emilio Osculati (fratello di Gaetano Osculati, celebre esploratore e pioniere, di cui abbiamo parlato in un precedente post) che quella mattina, nella sala d'aspetto e deposito bagagli situata in piazza Duomo 23, si affannava a dare le ultime disposizioni al personale.

Il servizio incontrò subito il favore dei Milanesi. Ben presto, quindi, sull'onda degli esempi forniti dalle grandi città europee, si cominciò a riflettere sulla possibilità di passare al trasporto urbano su rotaia. Mentre i progettisti teorizzavano sull'evoluzione dei trasporti, L’Osculati coi piedi ben saldi a terra, continuava a potenziare il servizio di omnibus, aggiungendo, alle precedenti già in servizio, nuove vetture da 14 e 16 posti, mantenendo quelle da 8 posti solo per i tragitti corti e centrali.

Nel 1876 l'Osculati, ormai uno degli uomini più rispettati di Milano, ottenne la concessione per una ippovia ferrata sulla strada Milano-Monza, con partenza ai caselli di Porta Venezia, appena fuori i bastioni. L'inaugurazione fu fissata per l'8 luglio dello stesso anno: in servizio otto vetture a due piani di nuovo modello, la cui rimessa si trovava in via Sirtori al numero 1, poco distante dal capolinea.

Il primo viaggio, al quale parteciparono le autorità cittadine e il principe Umberto I, non si rivelò essere dei migliori. Un piccolo deragliamento e qualche intoppo tecnico rallentarono notevolmente il tempo di percorrenza, che alla fine fu di circa tre ore e mezza.

Tuttavia, incurante delle malelingue e delle battute velenose (il servizio fu ribattezzato el trotapian), l'Osculati, dopo una giornata di assestamenti tecnici, decise di aprire il servizio al pubblico il 10 luglio. Per l'occasione venne messo in vendita il "Giuoco del Tramway" (una sorta di gioco dell'oca), e il liquorista Galimberti, con un'abile manovra commerciale, elaborò il tonico corroborante "Tramway", la cui etichetta riproduceva, naturalmente, il tram per Monza.

La parola Tramway venne in Brianza storpiata in Tramvài, vai col tram. Ma quel servizio venne nei primi anni del secolo scorso soppiantato in breve tempo dal trasporto a vapore, dal cosiddetto Gamba de Legn. E del Tramway, cosa resta oggi? Nulla, se non quella piccola insegna di Monza, in via Lecco, catturata dalla scatto di Marsala Florio. Fermata del Tramway… Chissà quanta umanità ci sarà passata, là sotto!

Fonte: www.storiadimilano.it

Postato da: brianzolitudine a 20:01 | link | commenti (7) |
monza

Commenti

#1 15 Novembre 2007 - 10:13

Che meraviglia di storia dietro una quasi invisibile targa in granito.

mf

Guarda il mediablog (foto, audio e video) di questo utente.

floriomarsala

#2 15 Novembre 2007 - 10:24

Sei una miniera sei... ma quante ne sai! Bisognerebbe istituire una cattedra di Brianzolitudine (storia, sociologia, antropologia, arti , natura e poesia)
Questa me l'immagino illustrata con stampe d'epoca:-))

triana

#3 16 Novembre 2007 - 20:00

sempre interessanti i tuoi racconti storici!
:)))

cuoredigiada

#4 16 Novembre 2007 - 20:45

@marsala, triana, cuordigiada: grazie! :)

brianzolitudine

#5 16 Novembre 2007 - 21:08

Che splendida ricostruzione!

anneheche

#6 17 Novembre 2007 - 19:27

Avevo notato la commovente foto tra quelle di Marsala Florio tra le quali l'altro giorno sono andata a deliziarmi.
Mancava la storia però. E come sempre sembra un romanzo.